您當(dāng)前的位置: 保駕護(hù)航裝修網(wǎng) 本地新聞 寧和城際一期開始不載客試運(yùn)行
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來自:保駕護(hù)航網(wǎng) 閱讀:180人已瀏覽 發(fā)布時(shí)間:2017-08-15 分享:
地鐵工作人員、建設(shè)者、媒體記者乘車體驗(yàn)。
制圖 張翠蓮
1號(hào)線的藍(lán)、2號(hào)線的紅、3號(hào)線的綠、4號(hào)線的紫,規(guī)劃建設(shè)的南京地鐵每一條線都有一個(gè)屬于自己的顏色,昨天開始模擬試運(yùn)行的寧和城際列車主色調(diào)為粉紫色,站廳主色則是綠色,取意“綠動(dòng)金陵”。在昨日體驗(yàn)進(jìn)入的景明佳園、永初路以及馬騾圩3個(gè)站點(diǎn),從站廳層到月臺(tái)層所有的裝飾面板均是一眼看上去很舒服的淺綠色。據(jù)南京地鐵建設(shè)公司代建處處長(zhǎng)徐源介紹,寧和城際一期的車站裝修設(shè)計(jì)以植物的莖、葉生長(zhǎng)脈絡(luò)為設(shè)計(jì)元素,體現(xiàn)綠色生態(tài)、自然,設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)約。全線根據(jù)車站規(guī)模、位置、未來客流、以及與其他線路換乘綜合考慮設(shè)置了5座重點(diǎn)車站:永初路站、平良大街站、吳侯街站、油坊橋站、天保站,其余車站定位為標(biāo)準(zhǔn)車站。重點(diǎn)車站每個(gè)車站裝飾色彩及天花造型都各有特色,通過菱形、六邊形、三角形等線條LED燈帶以及不同色彩塑造不同的立體空間。全線標(biāo)準(zhǔn)車站裝修遵循標(biāo)準(zhǔn)化模塊化的原則實(shí)現(xiàn)一線一景,采用模塊化標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的同時(shí)又通過繽紛的色彩來增強(qiáng)每座車站的識(shí)別性。
由于昨天才開始模擬試運(yùn)行,體驗(yàn)中記者發(fā)現(xiàn)無論是站廳還是站臺(tái)安全門上方,原本應(yīng)該出現(xiàn)的各類標(biāo)識(shí)都沒完全到位,就連電子售票機(jī)上也只是給出了幾個(gè)站點(diǎn)用來測(cè)試。不過,記者注意到,在售票機(jī)上包括尚在建設(shè)的寧高、寧溧線已經(jīng)開始整合進(jìn)系統(tǒng)了。不僅如此,在途經(jīng)站廳層時(shí),記者還發(fā)現(xiàn)了現(xiàn)有各地鐵線上沒有的新玩意——地鐵書吧。這個(gè)地鐵書吧實(shí)際上是一個(gè)電子顯示屏,上面提供各類電子書的下載,乘客在使用前只需要掃描二維碼就可以實(shí)現(xiàn)下載閱讀。在列車上也有和常見車輛不一樣的地方:以前的愛心專座都設(shè)在車廂兩側(cè),一來數(shù)量不多,二來需要乘客在車廂內(nèi)穿行才能找到。在寧和城際列車上,只要設(shè)座位的地方,無論長(zhǎng)短,每一排都在最靠邊位置設(shè)立一個(gè)愛心專座,十分貼心。
和年初通車的4號(hào)線一樣,寧和城際一期的最高速度也是時(shí)速100公里。盡管昨天沒有完整體驗(yàn)全線,且中途在永初路站停了3分多鐘,從上午9點(diǎn)30分景明佳園站出發(fā)到江北第一站馬騾圩,一共用時(shí)32分鐘。按照工作人員說法,等正式開通后,全線運(yùn)行時(shí)間應(yīng)該在一小時(shí)以內(nèi)。或許是目前電信信號(hào)還沒安裝到位,昨天的體驗(yàn)中,凡是列車在地下段行駛的時(shí)間內(nèi),手機(jī)無論哪種制式,基本都是全盲狀態(tài)。
根據(jù)此前慣例,新建地鐵線3個(gè)月的不載客試運(yùn)行順利完成,隨即將正式開通。按照這一進(jìn)度,寧和城際就成為目前南京在建線路中最早開通的一條,預(yù)計(jì)開通時(shí)間為今年11月中旬。
一側(cè)是呼嘯而過的高鐵,一側(cè)是長(zhǎng)江的美景和壯麗的長(zhǎng)江三橋……昨天上午9點(diǎn)半,隨著一列粉紫色的寧和城際列車從位于江南的景明佳園站開出,南京的第三條過江地鐵線正式開始為期3個(gè)月的模擬試運(yùn)行。根據(jù)此前公布的計(jì)劃,寧和城際一期將在今年10月31日前完成試運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)價(jià)報(bào)告的編制、評(píng)審和修改工作。換句話說,最快11月中旬就可加入南京地鐵線網(wǎng)。
通訊員 地軒
交匯點(diǎn)·南京晨報(bào)記者 陳彥 攝影報(bào)道
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本規(guī)則自2020年5月20日生效。